近年来,除隧道工程设计理论方法和施工技术的发展外,隧道工程中的运营环境与安全管理成为了新热点,而隧道火灾是危害最大的安全问题之一。由于隧道通风能力较差,火灾聚集的有毒气体和高温会给人们的生命安全带来严重的威胁,也会对隧道结构本身带来严重的危害。强制通风作为一种隧道火灾的控制策略在世界的很多国家和地区被使用,但其优劣势还未达成共识,强制通风的效果对于直线隧道和曲线隧道的差异性也未被判明。本文使用缩尺实验与数值模拟相结合的方法,研究了加风曲线隧道内的火灾行为特征及结构热力响应,并将上述问题细分为以下三个部分:（1）使用CFD数值模拟,明晰直线隧道和不同半径曲线隧道在不同进口风速时的流场分布异同,阐明车辆堵塞对局部流场的影响和涡旋产生的原理;以一维模型分析车辆阻塞引起的压降,构建车辆有效阻力系数与进口风速的函数关系。（2）搭建1:7缩尺实验台,进行加风变弧度曲线隧道火灾的实验,其中引入了火源位置、火源功率、曲线段角度、进口风速四个变量。通过整合实验数据,建立隧道顶棚温度分布数据表,并绘制温度等值线图;以流场分析为基础,阐明温度分布变化的具体原因;通过无量纲分析,分别建立无风和加风条件下最高温升的表达式;分析上述变量对火焰长度、火焰倾角的影响,并建立统一表达式。（3）使用ANSYS数值模拟,分别建立直线和曲线隧道的数值模型。将不同工况下所得的实验温度数据以热对流形式进行加载,研究获得强制通风对于隧道整体温度分布的影响;引入混凝土材料性能的温度非线性,比较分析高温对直线隧道和曲线隧道衬砌结构的破坏程度,最终判定强制通风在火灾控制中的可行性。