锚地停泊船只在海洋环境中会不可避免地发生摇动和漂移运动,这些运动统称为偏荡运动。剧烈的偏荡运动会引起船舶走锚、碰撞等严重后果。驳船作为一种常见船型,可用于锚地与码头之间的货物运输等,但对它的偏荡运动研究较少。因此在前人的研究基础上进一步研究风速、流速、出链长度、吃水、风舷角、是否加止荡锚,是否使用八字锚,对偏荡运动影响规律进行研究。本研究对甲板货驳船锚泊方式改进具有重要的指导意义,对锚地船只停靠安全性的提高,提高海上作业船员的舒适度都具有重要意义,研究成果具有一定的工程运用价值。本文首先对锚地船舶进行了简单的水动力分析和锚泊基本理论知识的梳理。运用水动力计算软件AQWA对12000吨甲板货驳船进行耐波性仿真、偏荡运动仿真。通过规则波进行频域分析,探讨了风舷角对甲板货驳船运动的影响。通过时域分析,对比了不规则波与海风海流联合作用时对甲板货驳船运动的影响。模拟了十三种工况下甲板货驳船的偏荡运动,对仿真结果进行对比分析研究了不同风速、不同流速、不同出链长度、不同吃水、不同风舷角、是否加止荡锚、是否抛掷八字锚,对甲板货驳船的偏荡运动的具体影响。研究结果表明:小角度范围内随着入射波角度增大,偏荡运动中的横荡幅值变大。对于甲板货驳船而言,风浪流的联合作用时,流对偏荡运动的影响比风大。出链长度增大,偏荡中的横荡幅值明显变大,会严重影响到锚泊的安全性。风舷角对偏荡运动中的首摇影响较大。适当增加压载水来增加吃水可以减轻甲板货驳船的偏荡运动剧烈程度。风舷角越大,偏荡的剧烈程度越大,故在锚泊的时候应尽量减小风舷角。流速和风速的增大都会使偏荡运动剧烈程度加剧,故在锚泊的时候应尽量选择避风状况良好,水流速度较小的遮蔽区域。加止荡锚可有效减小偏荡运动的剧烈程度,抛掷八字锚可以对改善偏荡运动剧烈程度影响较小,故在双锚泊时,建议在船艉处抛掷止荡锚。本文的计算结果对锚地驳船单锚泊系泊方式改进具有一定的参考价值,所采用的方法对其它类型船舶的偏荡运动分析具有一定的借鉴意义。