汽车性能的好坏,很大的程度上是取决于传动系统与发动机的匹配。近年来,随着汽车工业的大力发展,世界汽车保有量大幅度增加,能源和环境双重危机已日渐凸显,这对汽车的动力和传动系统发展提出了新的挑战。然而在相当长的一段时间内,内燃机仍然是汽车的主要动力源,因而,发动机和变速装置匹配研究显的尤为重要,在提高动力性和经济性和减少排放之间存在着合理匹配的问题。一辆汽车的动力性和经济性的好坏,很大程度上是取决于发动机与变速装置的合理的匹配程度。一台好的发动机只有和一个与其合理匹配的传动系统,才能发挥最佳的性能。本文系统的介绍了金属带式无级变速器的基本理论,包括无级变速器的基本组成、工作原理、几何关系以及控制技术。根据发动机的实验数据,利用3次样条插值拟合出发动机的输出转矩数学模型和油耗模型。分析了起步、加速、稳定行驶以及减速等不同工况的速比的控制策略。利用GT-drive软件,建立整车模型,对各种工况进行仿真分析,并对整车的动力性和经济性进行仿真计算,对结果进行分析。原车使用的是五挡手动变速器,通过对装配了无级变速器的整车进行的仿真分析结果与原车进行对比,表明装配无级变速器的车辆的整车性能有一定的提高。