随着人们对船用低速柴油机大功率、低损耗要求的不断提高,作为柴油机缸内摩擦损失的主要来源之一,活塞环组—缸套摩擦副的润滑性能越来越受到研究人员们的关注。活塞环组润滑性能的优劣很大程度上取决于润滑油的供给,船用低速柴油机的结构特点,决定了通过外部供油方式进行缸内润滑油补给对其缸内活塞组件运行更加有利。但是针对船用低速二冲程柴油机活塞环组润滑油供给策略的研究并不多见,因此研究如何对外部供给油量进行合理分配,对活塞环组进行良好润滑和船用低速柴油机的稳定运行具有重要意义。本文以某型船用低速二冲程柴油机为研究对象,以平均Reynolds方程为基础,建立了适用于富油、贫油状态的活塞环润滑模型,利用往复式摩擦试验机对模型的准确性进行了实验验证。针对不同润滑油来流厚度,对单一活塞环润滑性能进行了计算分析。随后,建立了考虑润滑油供给策略的活塞环润滑性能计算模型,采用Matlab语言,使用有限差分方法进行编程求解。利用此模型,针对不同供油量、供油位置、上下行供油比例情况,开展活塞环润滑性能计算分析,并以活塞环组摩擦损失功为分析目标,对各个影响因素进行了显著性分析,得到了各因素对活塞环组摩擦损失功的影响程度,最后通过分析结果对供油策略的调整提出优化建议。计算结果表明,活塞环润滑性能随供油量提高而提升,但是,当供油量增大到一定值后,活塞环润滑性能将不再有明显提升,同时,当供油量过小时,改变供油位置可有效改善活塞环润滑性能;对于活塞环组而言,供油量、上下行供油比例与供油位置对其润滑性能影响程度依次下降,且升高供油量,降低上下行供油比例可有效降低环组摩擦损失功,不同供油位置对环组润滑性能无明显影响。