随着越来越多的城市开通运营轨道交通,轨道交通与非机动车接驳换乘模式受到了人们的青睐。在享受其便利的同时,也给城市带来了一系列的问题:由于非机动车的随意停放,破坏了整个城市的市容形象;在一些非机动车接驳比较集中的站点周边,出现了非机动车停车位紧张的情况,致使大量非机动车随意地停放在这些停车场外围,这对城市交通和非机动车出行效率产生了很大的影响。因此,在上述背景下,轨道交通站点的非机动车停车位规划势在必行,而其核心内容是确定合理的停车位数量。首先,本文通过聚类分析方法划分轨道交通站点类型。以苏州市轨道交通1号线作为研究案例,通过划分城市轨道交通站点的类型为导向,综合考虑轨道交通站点的自身属性以及站点周边环境等相关因素,运用K-means聚类分析法,对轨道交通站点在这些因素变量上的相似程度进行定量的计算,将1号线24个站点划分为居住型站点、商业型站点、一般型站点、接驳型站点。接着,选取四类典型站点,分析其接驳非机动车的停车特性。在轨道交通站点分类的基础上,选取典型站点,分析不同类型轨道交通站点接驳非机动车的停车特性,总结了轨道交通站点接驳非机动车的总体停车特性和目前的现状特点。然后,建立Logit模型预测非机动车停车需求。通过对苏州市轨道交通乘客的问卷调查,分析换乘接驳出行者选择出行方式的影响因素,并应用SPSS 25.0对模型进行标定,建立多项Logit模型。经过检验,为每种交通方式提供了可预测的模型,用于计算各交通方式分担率。之后,建立基于分类停车周转率的规模测算方法。考虑分类停车周转率、非机动车转换意愿等因素进行停车位数量计算,以确保非机动车接驳设施规模充足。最后,选取四类典型的轨道交通站点作为研究案例,准确预测了各个站点接驳非机动车的停车位数量,对既有停放设施进行优化调整以及新增停放设施的规划研究,具有指导意义。