近年来,伴随着电子商务技术发展飞快,人们对网购的依赖性越来越强,促使了物流快递行业的飞速发展。需求更加多样、配送速度越来越快、服务要求越来越高都成为了现代快递行业的标签。在整个供应链过程中,越来越多的闲散资源被利用起来,但依然不能够解决许多配送问题。根据中国的国情可知,快递的主力军产生在城市,而城市人口繁多、交通拥堵,城市末端配送环节成为快递的瓶颈。目前,快递行业存在的问题主要有几点:（1）单一的配送方式造成车辆的空载率极高,快递企业成木较大。（2）快递的配送时间有限,不能满足部分顾客自由灵活取件的要求。（3）由于快递配送量比较大,现有的一些物流企业不能合理的使用配送车辆和规划合理的配送路线,对交通和环境带来了巨大压力。路径优化的好坏直接影响着企业的成本和服务质量,因此,如何解决好物流配送路径优化问题具有重要的研究意义。在已有研究中,大量的学者在路径优化方面已取得了可喜的成果,但仍然存在一些不足之处。尤其是对“最后一公里”物流配送的路径优化问题,很少有研究探讨配送末端的配送模式对路径优化的影响。现实生活中在配送末端存在着多种配送模式,例如送货上门、自提,多人只讨论了自提点的选址和配送模式的选择问题,与现实存在偏差。此外,同时考虑收派件服务的研究成为趋势,它可以有效的减少车辆空程行驶的距离,并且可以有效提高配送效率,但顾客的满意度不能够有效的保证。在保证企业成本的前提下,提高顾客满意度,是配送路径优化的重要目标。本文针对于现实中存在的送货上门和自提的组合配送模式,提出了同时收发的物流配送方法和先发后收的配送方法,并给出了配送路径优化模型和实例应用。本文主要开展工作如下:（1）提炼出组合模式下先发后收的物流配送路径优化问题并构建了路径优化模型。首先对组合模式下的先发后收的路径优化问题做出具体描述,给出解决问题的框架,然后给出受时间影响的满意度函数以及惩罚函数成本计算方式,最后构建了总成本最小和总时间最少的路径优化模型,并设计了模型的求解方式。（2）提炼出组合配送模式下同时收发的物流配送路径优化问题并构建了路径优化模型。首先对组合模式下的同时收发的路径优化问题做出具体描述,给出解决问题的框架,然后给出受配送人员离开时间和配送人员的开始服务时间综合影响的顾客满意度函数,最后构建了以顾客满意度最大化、总成本最小和总时间最少的路径优化模型,并设计了模型的求解方式。（3）分别针对组合模式下先发后收和组合模式下同时收发的物流配送路径优化模型进行了实例应用,给出了路径优化结果,结果证明了模型的有效性。本文针对于“最后一公里”物流配送的路径优化问题提出的优化方法,不仅能够有效的解决“最后一公里”的配送路径优化问题,而且给以后的研究提供了解决思路。