在通常状况下，海运货物到达目的港之后都会有收货人接收，但有时也会有例外。出于各种原因的考虑，有时候，当承运人将货物运抵目的港之后，会出现无人提货的情形。此时，要么是承运人根本不知收货人是谁，也没有任何人作出任何表示；要么是收货人向承运人明示其将不予收取该货物。虽然，按照一般的理解，似乎目的港提货是收货人的权利，也就是说，收货人可以选择是否去提货，不过，倘若收货人在目的港选择不提货，那么承运人将遭受一笔不小的损失，如到付运费落空，集装箱超期使用费无法收回，不得不垫付码头堆存费，支付冷藏集装箱制冷费等。因而，笔者希望通过本文的写作，能够从保护承运人利益的角度出发，为承运人提供尽可能多的救济手段。 本文在第一章简略介绍了目的港无人提货的概况，解释了相关名词的意思，列举了之所以会出现目的港无人提货的原因，以及目的港无人提货所带来的后果。接着本文的第二章，通过对海上货物运输合同性质的分析等，对该合同所涉及的两个重要的当事人——收货人和托运人——加以界定和识别。本文的重点在于第三章，该部分具体阐述了承运人在遭遇目的港无人提货的情况下，在我国现行法下，承运人有哪些救济措施可用，笔者同时也针对这些措施的不足之处提出了自己的想法及改进意见。 鉴于目的港无人提货的情况越来越多，笔者尝试着从法律角度对该问题加以分析，以期能对实务中的操作及问题的处理提供建设性的意见和建议。笔者相信，随着我国法律体制的完善和国民法律意识的提高，目的港无人提货问题必将得到妥善地解决。