FIDIC(菲迪克)是国际咨询工程师协会(Federation Internationaledes Ingenieurs-Conseils)的法文缩写，其英文为InternationalFederation of Consulting Engineers。FIDIC联合会制定和颁布了许多规范性文件，被广泛应用于国际工程中。 我国的铁路建设已经开始并将持续的“跨越式发展”战略。到2020年，我国铁路营运里程将达到10万公里，计划总投资超过2万亿元。但作为计划经济最后堡垒的铁路系统，并不是单单依靠投资的增长就能实现这次的战略目标。 文中，笔者从我国铁路建设现阶段的发展战略入手，采用SWOT模型，充分分析我国铁路建设所面临的外部机会和威胁，以及铁路行业内部强势和弱势，得出我国的铁路建设位于SWOT模型中的WO区域，应当采取减化内部弱势的战略，即转变机制，加强自身管理水平，进而把弱势转变为强势的战略方针的结论。要实现这一转变，最好的选择之一是从铁路基础设施建设管理着手，采用被国际上广泛和成功应用的FIDIC合同条款，对铁路建设项目进行科学规范的管理。 通过对正在建设中的宜万铁路进行研究，笔者认为，运用FIDIC合同条款管理铁路建设项目，必须以现代企业制度为保证，即坚持采用项目法人责任制和工程监理制。成立宜万铁路项目开发有限责任公司，以便明确出资方的责任和权利，为铁路建成后运营的成本核算、利润分配等方面指标做出更细致的规定。聘用具有独立法人资格的监理工程师单位，有效利用监理工程师人员的经验和技术，使宜万铁路的建设更加规范。由于宜万铁路建设项目严格按FIDIC合同条款的要求进行管理，所以宜万铁路建设工地严整有序、施工计划严谨科学、安全质量严格达标、项目投资也控制在概算范围内。 同时，笔者还就宜万铁路建设项目运用FIDIC合同条款的成功经验，如工程照管、工程变更、索赔等问题进行了深入的分析研究。