目前,城市范围内的大气污染问题以及世界范围内的能源危机问题已经引起了人们的广泛关注,导致这些问题的一个重要原因,就是传统汽车的尾气排放和对能源的消耗。虽然我们已经致力于解决这些问题,近几年混合动力汽车的大范围推广和应用,在一定程度上缓解了环境及能源问题。但是这并没有从根本上解决,效果也不是特别的显著。纯电动汽车可以达到没有废气排放和污染的目标,基于其优良的环保性能,彻底解决了由汽车引发的环境污染和能源危机等问题。纯电动汽车和发动机汽车的最大区别就是由电动机取代了传统的内燃机,即在节能和效率等方面明显占优。但是由于经济,技术等方面的限制,目前纯电动汽车的产量并没有太大的增加。其中最为关键的一个问题,就是单次充电后行驶距离较短的问题。通过对制动能量进行回收,不仅可以达到节能的效果,而且在一定程度上能够增加纯电动汽车的行驶距离,而合适的控制策略则直接关系到汽车行驶的安全性和能量回收效率等关键问题。本文着重分析了纯电动汽车的制动策略。通过了解再生制动系统的组成和基本原理,搭建了纯电动汽车再生制动系统的数学模型。根据现有的理想制动力分配策略、并行制动力分配策略、和最优能量回馈策略等主要再生制动策略,制定了一种以汽车制动强度和整车速度为控制目标的模糊制动力分配策略,并且嵌入到ADVISOR软件中,选择不同的工况进行仿真分析。根据本文得出的仿真结果与软件原有的制动策略以及传统的制动策略仿真结果进行对比。结果显示,本文提出的策略,可以明显的提高蓄电池的剩余SOC、制动能量的回收效率以及能量传递总效率。因此,在一定程度上,实现了延长纯电动汽车续驶里程的目标。