涡流制动是现在公认最有希望成为下一代高速列车的制动系统,因为它没有电的限制,且可以在没有电机的拖车上使用,具有很大的研究发展空间。本文着力研究适用于非动力车辆的旋转型永磁涡流制动技术,首先介绍了国内高速铁路技术的发展,通过比较各种列车制动的方式,分析了旋转型永磁涡流制动装置在铁路制动系统中的优势。在综合国内外涡流制动技术的研究现状基础上,提出了一种应用于国内CRH380B型动车组制动的永磁涡流缓速器装置的研究方案。对CRH380B型动车组的相关知识进行了简要介绍,并搜集了相关数据,分析其下坡时的制动工况,得到涡流制动需要提供7k N?m的制动力矩。根据CRH380B型动车组及其拖车转向架的结构特点,设计了永磁涡流缓速器的整体方案,并做了相应的结构设计和计算。最后考虑到制动时温度较高,设计了水冷散热结构,通过冷却水来降低工作时的温升,防止过热而影响设备的制动性能。通过分析永磁体材料的基本特性以及参数,选用了N42UH作为永磁体材料,从永磁涡流缓速器的结构特点出发,分析并画出了等效磁路,计算出磁动势与磁阻,最后在理论上推导了制动功率和制动力矩的公式,得出影响制动转矩大小的相关参数。利用Ansys Maxwell有限元电磁场分析软件建立简化模型,在瞬态磁场下对永磁涡流缓速器进行电磁场有限元仿真计算,分析了传动部件的涡流密度、磁感应强度分布规律和制动转矩的特点。通过研究永磁涡流缓速器产生的制动力矩与各种因素的关系曲线,优化了相应的结构参数。针对铜盘在产生制动转矩的同时会产生大量的热,用Ansys Workbench软件对永磁涡流缓速器进行了瞬态温度场的分析计算,研究风冷和水冷条件下的散热效果,并在水冷散热条件下,分析不同气隙长度下工作时的温度,确定了合适的气隙间距,使永磁体的工作温度保持在允许范围之内。