《铁路主要技术政策》、《铁路科技发展“十五”计划和2015年发展规划纲要》指出，要逐步实现客运专线高速化，客运高速列车的最高时速应大于300km／h，紧急制动距离应小于3700m。列车速度的提高，对车辆行驶安全至关重要的基础制动装置的性能提出更高的要求。本文通过对蠕墨铸铁制动盘摩擦磨损性能的研究，研制出准高速列车蠕墨铸铁制动盘。主要研究内容：在实验室进行蠕墨铸铁的成分、组织对摩擦磨损性能的影响及蠕墨铸铁的热疲劳性能的研究。在自制的销盘式摩擦磨损试验机上进行摩擦磨损试验，配副选用高速列车使用的蠕墨铸铁／半金属配副，以模拟列车制动时的实际工况。通过调整试验机转速和所加载荷，获得不同速度、载荷下摩擦副的摩擦系数和磨损率，通过改变铸铁成分、石墨形态，研究不同碳当量、不同基体组织、不同石墨形态铸铁的摩擦学特性。热疲劳试验采用反复加热／冷却的方式，用水淬、雾冷两种蠕墨铸铁热疲劳的抗力的指标。最后在洛阳——嘉峰、洛阳——济南进行装车运行试验。所研制制动盘的摩擦磨损性能测定在盘形制动1：1制动动力实验台上进行，由于我国及其他国家标准中没有专门检测制动盘性能的实验方法，故采取了对比实验的方法，对新研制动盘与现有铁路客车通用的3种制动盘的摩擦—磨耗性能作出对比。得出所研制的蠕墨铸铁制动盘耐磨性能是灰铸铁制动盘的1.67倍和蠕墨铸铁的热疲劳性能是灰铸铁的2.5倍的结论。