随着国民经济的增长,地下空间的综合开发利用增加,大量的隧道及地下工程的近接施工问题涌现出来。目前很多近接施工多基于总结性理论研究,概况性强,实践能力弱。因此有必要针对具体的近接工程实例进行施工方案分析,以便为后期类似工程的安全施工提供经验和指导。论文以上岛铁路工程中某新建隧道上跨既有隧道实际工程为依托,利用岩石力学、地应力、太沙基理论等隧道近接的基本理论以及数值模拟方法,分析该新建上跨近接施工的施工开挖方法,及其爆破开挖对既有隧道的影响范围和特点,得到了以下主要成果和结论：(1)由于新建上跨近接隧道开挖的卸载作用,下方既有隧道向上方变形,侧压变大,拱顶以及底板都会向上变形。并通过地应力场、太沙基理论以及FLAC3D软件进行数值模拟确定新建隧道与既有隧道的相互影响范围,为半径25m。且以此作为隧道洞身开挖设计以及数值模拟分析的影响范围。针对工程特点,给出了新建上跨隧道的施工对策。(2)根据上跨近接工程的特点,制定了短台阶控制爆破与机械开挖相结合的隧道爆破开挖方案,上台阶采用弱控制爆破法施工先行,下台阶采用机械开挖,并在上台阶底部水平设置减震孔,以减小爆破冲击荷载对既有隧道结构的影响。并确定了新建隧道的爆破开挖参数。(3)按新建隧道的实际工况,采用FLAC3D软件,对施工最危险断面进行数值模拟。按照隧道掘进的顺序,随着新建隧道的掌子面不断接近既有隧道,继而远离的过程,取新建隧道距既有隧道的水平距离为-25m、-15m、-5m、0m、5m、15m、25m等一共7个工况点。按全断面法、短台阶法分别进行14次隧道开挖模拟,并模拟计算出既有隧道的拱顶质点振动速度。模拟结果验证了短台阶爆破施工方法的可行性,进一步精确了上跨隧道施工的影响范围,为半径15m；在两隧道净距离最近断面处,通过改变单孔装药量,模拟不同爆破荷载开挖对既有隧道的影响,并得出了两隧道净距离、单段起爆药量与既有隧道拱顶质点振动速度的关系式,据此建立了爆破震动预测模型。