近年来，民航运输事业发展迅猛，昆明国际机场面临着前所未有的机遇和挑战。为实现把昆明国际机场建设成为国内枢纽机场的目标，对昆明国际机场的空域容量进行理论、仿真和相关研究，不仅可以为昆明国际机场空域划分工作、空域管理工作模式和工作流程的改进提供理论支撑，还可以为进一步提高昆明国际机场的航空运输能力和安全保障能力提供决策参考。 论文通过对昆明国际机场管制中心的航班信息进行分析，获得了“昆明国际机场21跑道和03跑道航空器语音通信管制工作负荷总体样本”，然后运用目前国际航空业普遍使用的“DORATASK”方法，对昆明国际机场的空域理论容量进行了回归模拟，得到21跑道和03跑道最终管制席总管制工作负荷与航空器活动之间的关系。昆明国际机场管制席总管制工作负荷是一个相对稳定的数值，因此只要统计得到管制席总管制工作负荷，就可以得出昆明国际机场空域容量的理论值。 论文结合昆明国际机场以及空域的实际情况，设计了“昆明国际机场空域容量仿真流程和程序”。通过对2005年10月10日至2005年10月16日以及2005年11月1日至2005年11月12日两段时期内的昆明国际机场实际飞行计划基础数据进行观察研究，以统计的方法得到随机飞机流等数据，应用这些数据进行飞行仿真模拟计算，得出昆明国际机场空域容量的仿真值。 在此基础上，论文进一步得出昆明国际机场使用21跑道和03跑道的空域容量、延误情况、管制负荷情况等数据。 论文对影响昆明国际机场空域容量的航班进离场流量均衡度、空中交通管制安全间隔等4个关键因素进行了分析。