独塔斜拉桥因具有优越的结构性能、良好的经济指标、施工相对简便、极具美观效应等优点而在世界范围内使这种桥型得以迅速发展起来,自诞生以来深受广大桥梁工程师的青睐。本论文以昌黄线分离式斜拉桥为研究背景,利用有限元计算软件分别进行全桥分析和索塔锚固区局部分析,系统地研究了在施工过程中结构的受力性能。所做的工作和主要结论如下:(1)利用Midas/Civil软件建立三维有限元模型,对主要施工阶段和成桥阶段(即考虑十年混凝土收缩徐变)的受力性能进行分析,分别得出结构的主梁、主塔及桥墩的内力、应力及线性变化的分布规律;在整个施工过程中的难点在于调索过程,利用Midas/Civil中的未知系数法到拆分析出各个施工过程中的调索索力值,此外还重点分析了成桥阶段斜拉索索力变化情况,得出斜拉索的短索内力损失比长索内力损失更为明显的结论。(2)利用有限元细部分析软件Midas/FEA建立了索塔锚固区的局部模型,分析在施工过程中索力对斜拉桥索塔锚固区局部混凝土受力性能的影响,可以得出在经历第一次张拉斜拉索结束阶段、二期恒载阶段、调索完成阶段这三个施工阶段应力变化趋势逐渐增大。针对调索过程中出现的应力超限问题提出相应的防护措施。(3)将现场施工监控得到的实测数据和有限元软件计算出的理论数据进行对比分析发现,在成桥阶段时斜拉桥的桥面标高、主梁应力及索力均在规范和图纸要求范围内;在张拉过程中,主梁和主塔的应力及斜拉索索力值与理论值较为接近。