二冲程发动机凭借其功重比大、结构简单、维护方便等固有优势依旧是低空、低速与起飞重量较小的靶机与侦察无人机以及舷外机等领域的主流动力装置。但面对日益严峻的环境污染与能源消耗问题,各国都相继推出了愈发严苛的法规,因此传统的二冲程发动机应用范围由于其混合气扫气过程会产生大量的碳氢化合物导致排放性能与燃油经济性均较差而受限。柴油、煤油等重油相较于汽油拥有更高的闪点,因此在运输储运等环节更加具有安全性,但压燃式的工作方式使得发动机工作比较粗暴且会削弱二冲程发动机功重比优势。目前,为了在改善二冲程发动机的经济性与排放性的同时提高发动机对于燃油的适应性,缸内直喷技术在二冲程发动机中的应用应运而生。空气辅助喷射由于附属件轻便、喷雾雾化条件良好成为解决上述二冲程发动机问题的主流燃油喷射技术。本课题以空气辅助喷射二冲程发动机电控系统平台的开发为主要研究内容,旨在通过此方式建立未来对该技术进行深入研究并实现产业化的可能。首先本文对于空气辅助喷射技术的发展与研究现状进行了叙述,分析了其基本结构与工作原理,确定了该电控系统平台实时性要求高且需同时满足二次开发与通信等要求,提出了总体设计方案。随后根据需求完成芯片选型及各功能模块电路设计,确立平台工作硬件基础。软件部分采用分层结构实现底层驱动与应用层程序的隔离。基于英飞凌32位微处理器的通用定时器阵列与该发动机特殊的曲轴信号类型设计复杂驱动,配置符合OSEK标准的实时操作系统管理中断与任务,基于V型开发流程利用Simulink设计用于电控系统平台试验验证的应用层控制策略。此外通过CCP标定协议与ETAS公司的标定工具INCA搭建标定平台。借助外部激励源与相关测试设备开展硬软件模块集成测试,验证电控平台信号采集与输出执行实时准确。最后在水星某型配备空气辅助喷射系统的二冲程舷外机上开展起动与加减速两个典型工况实机试验,试验结果显示在进行初步数据标定后,发动机可以顺利起动,并在加减速时转速过渡平稳,未出现熄火停机等现象,证明该电控系统平台符合整体设计要求,可用于后期试验研究。