近年来,随着我国社会经济的快速发展,旅游行业的发展已经从早期的单点突破、超前发展模式逐渐转化为区域合作和系统整合模式。交通作为旅游业发展的基础性先导力量,是决定区域旅游业能否形成规模化、可持续化发展的关键因素。合理优化区域旅游的资源配置,寻求旅游开发与交通发展的最佳结合点,能有效地提升区域旅游业的核心竞争力的同时,促进交通基础设施的建设和服务水平的提高。因此,在规划的初期便将旅游资源与公路网络进行协同优化的要求就显得尤为迫切。本文借助社会网络的理论和分析方法,分别从旅游客流网和交通网两方面构建了区域旅游客运交通网络结构模型,利用网络的拓扑特性,探究区域旅游客运交通网络空间布局模式、网络结构特点,同时分析和定位网络中各节点的角色与功能,解释区域旅游客流的空间分布规律。通过对比分析,验证了旅游出行对于交通网络的依赖性,确定网络中潜在的旅游资源开发点以及路网优化改善点,为旅游资源与公路网络进行协同优化时备选方案的选取提供了可靠依据。在明确规划决策者与交通出行之间博弈关系的基础上,考虑旅游资源开发与公路网络优化的协同优化,分析其对交通量分布的影响,引入了协同优化的双层规划模型,确定上层模型目标为社会净收益最大,考虑公路网优化总投资、旅游建设项目总投资、公路网优化所节约的时间成本与旅游业总收入,下层模型目标为单用户的出行时间最少。针对模型特点设计遗传求解算法,给出求解具体步骤。该模型在对旅游设施选址进行优化的同时配套相适应的公路基础设施,能有效的避免系统资源的不合理配置,提高系统间协同运作的效率。最后以规划期的黑龙江省为分析案例,应用并验证了协同优化模型的合理性,同时针对模型的关键变量进行了灵敏度分析,研究了模型解的稳定性,为黑龙江省今后的旅游资源与公路网络整合开发提供了理论依据。