索辅梁桥是一种新兴的斜拉桥结构类型，这类桥梁结合了常规斜拉桥和梁桥的结构优点，并在其优点的基础上充分发挥自身优势，使得该类桥梁的应用前景变得愈来愈广阔。就其结构形式而言，主梁高度较大，索塔较高，拉索相对较多；就其结构受力特性而言，由于主梁高度较大，主梁承担很大一部分的内力，拉索作为辅助承重结构体系，也要承受很大的拉力。当该类桥型不再是单一用途，而是公轨两用时，主梁的高度就要增大，相应的主梁的刚度增大，具有较大的抗弯、抗扭能力，并且需要拉索将主梁的刚度进一步增强，因此，该类桥型能够将拉索和主梁有效的结合起来，使得此类桥的跨度更大，结构受力更加合理。本篇文章选取重庆市东水门长江大桥为依托项目，通过对其较为详尽的理论分析研究，得出该桥各项理论计算值；在此基础上，通过对其进一步的研究分析，最终得出该桥桥梁各项参数较为合理的设计值，用以支持该类桥梁的设计施工。东水门大桥主桥的用途为公轨两用，索面为单索面，因此在公路和轨道交通荷载作用下，对该类斜拉桥结构提出了更高的要求，结合该桥的结构特点，从桥梁的各个结构参数出发研究其对桥梁合理受力体系的影响，通过对结构设计参数的研究分析，最终提取合理的结构设计参数。本文着重研究的参数主要有：主梁高度和主梁跨径之比、主塔高度和主梁跨径之比、无索区长度以及主梁与索塔的刚度之比等。从而总结出东水门长江大桥整体结构的受力特性与合理受力体系，为同类型桥梁的设计提供一定参考。本文选取的结构受力指标为主梁跨中正弯矩的最值、塔根支座处负弯矩的最值、主梁跨中的竖向挠度以及索塔底部的弯矩，这些内力指标对结构设计参数调整是非常敏感的，因此这类指标在结构分析研究的过程中必须加以进行必要的考虑。由于在总结分析过程中，指标的数据比较庞大，其内力及位移的单位也不尽相同，因此为使研究方便，本文选取的受力指标均转换为无量纲指标，通过对这些无量纲指标的研究分析，从而得出索辅梁桥的合理受力体系。