燃气轮机是一种以气体流动为工作基础,以叶轮转动为动力转化,将燃料的内能转变为动能的内燃式动力装置,属于热力发动机,其重要发展方向为船用航改轻型燃气轮机,燃气轮机的运行特点及使用环境造成其叶片受气体冲击及腐蚀性介质侵蚀,尤其海洋性气候环境下使用的燃气轮机,一旦叶片发生失效,会对整体燃气轮机结构造成损害,减少使用寿命。作为燃气轮机叶片制造重要原材料,其性能与耐蚀性决定了叶片零件有效运行的基础。而作为目前燃气轮机重要承制材料的1Cr16Ni2MoN钢,其热处理后力学性能直接影响燃气轮机使用稳定性与寿命。目前,1Cr16Ni2MoN钢在工程化应用中,根据具体工况需求,标准规定了两档热处理制度,且标准对性能要求的富裕度较低,在实际应用中存在同一批材料在一档热处理制度符合标准要求,在另一档热处理制度下不符合标准要求的情况。本文通过研究不同合金元素含量变化对1Cr16Ni2MoN钢相变行为的影响、常规热处理以及形变热处理对1Cr16Ni2MoN钢组织与性能的影响,采用高倍金相、室温拉伸试验、硬度试验、室温冲击试验分析了综合性能变化趋势;探究1Cr16Ni2MoN钢最优成分配比以及热处理制度,解决工程应用需求。结果表明:试验用钢的最优成分配比为:C含量范围0.13%~0.15%,N含量范围0.08%~0.10%,C+N含量范围0.23%~0.24%可以获得在两档热处理制度下均符合标准要求的材料;常规热处理制度最佳工艺为:1040℃保温1h淬火,570℃保温2h回火或1040℃保温1h淬火,660℃保温2h回火,在上述条件下热处理能获得较好的综合力学性能;形变热处理中,推荐的制度为:形变奥氏体化温度1020℃~1040℃,形变奥氏体化时间<60min,形变量30%~60%,推荐回火温度630℃~660℃。