中国汽车产业经过近30年的高速发展，产销量自2009年以来已连续9年蝉联世界第一，占全球销量30％左右，汽车保有量超2亿辆，千人汽车保有量140辆，根据中国汽车工业协会预测，未来10年中国汽车将迎来低速增长时期，但增长质量将逐步提高。面对体量大、潜力大的中国汽车市场，进口、合资、自主品牌车企在中国汽车市场展开激烈竞争，传统燃料、新能源、智能互联汽车新产品层出不穷，中国消费者的汽车产品选择空间越来越大。汽车企业多、产品品种多、汽车市场细分及竞争白热化使得中国汽车市场早已成为买方市场，谁能更好的满足客户需求将会获得更大胜出机会，在激烈的市场竞争中不被淘汰。　　伴随经济和社会发展，围绕客户的市场、产品竞争日益激烈，汽车企业只有不断加大新产品研发投入，提高自身产品竞争力，完善销售和服务网络，将车辆更快的交到客户手中，才能与其他汽车企业形成差异化竞争优势。在此过程中，供应链管理成为近年来各大汽车企业研究和使用的管理方式，对从原材料采购到产成品，最后到经销商和客户手中涉及供应商、汽车企业、经销商（一级、二级甚至三级经销商）、客户各环节进行集成管理，最终达到供应链全过程总成本最低、交付效率最高的目的。　　从客户角度考虑，客户在经销商处选购到心仪的汽车商品后，期待经销商能准确、快速的将汽车交到自己手中。因此，如何更快的将汽车交到客户手中成为新的重大挑战，更快的交付意味着客户更满意。基于以上分析，现在和未来，订单交付系统的建设和管理成为重中之重。本文重点从汽车企业角度分析订单交付过程中所涉及的销售预测、订单计划、生产计划、整车物流等影响汽车商品交付的环节，缩短订单交付时间，将汽车商品快速、准确的送达经销商、客户手中，提高客户满意度。在订单精准化管理和可视化管理方面做出了一定创新，解决了困扰FT汽车多年的订单交付的问题，对于其他汽车企业尤其是商用车企业有一定的借鉴意义。