智能交通系统是将先进的信息技术和系统工程技术集成，建立起全方位、实时准确、高效的交通系统，以使现有交通基础设施发挥出最大的效能，提高服务质量。 研究讨论了架构网络的方式，通过估算带宽确定现有网络的利用价值尽可能避免二次投资；当有线网络无法实现的情况下分析比较了GPRS网络和CDMA网络在工程应用中的优缺点。 讨论了采用流媒体转发节省主干带宽及缓解编码节点数据复制压力的几种常见情况；给出了代理级联技术的适用条件。 应用层组播技术的核心是建立具备组播能力的节点，需要从网络角度对于组播节点的生命周期进行管理，同时也要从负载均衡的方面解决网络寻址和内容复制的问题，P2P网络可以实现多源的数据复制且节点完全对等并符合幂规律，可以实现负载均衡。给出了数据穿越SOCKS代理的实现方式，为内外网络在保证隔离的同时维持数据通道提供了技术支持。 从数据组织的角度研究了系统构建的技术，讨论了可能出现的各类问题和应对措施。给出了数据库建立之前需要的逻辑设计、模式沉淀等建议，表的建立则要考虑标准化和系统效率的平衡以及适当的冗余，强调采用必要的版本管理等技术既保证系统设计的多样性又要畅通错误修正的渠道。 给出了系统间接口实现的方式、驱动方式，讨论了接口触发的时机以及传输失败后的处理。 对于集中数据存放的数据备份和容灾给出了设计方案，讨论了如何利用区分服务、划分QoS等级等技术来缓解系统带宽压力；利用应用层的并发管理降低数据库的读写压力，进而研究了数据库日志分析技术在分布系统中数据同步的作用。通过实例展示了系统复用技术一方面可以保证系统的快速修改，同时能够维持系统的强壮性。 采用代理技术和地址转换技术来实现内网地址主机也可以访问外网的问题，虚拟局域网技术屏蔽网络物理分歧，保证广播域的正常功能。 网络隔离是网络安全的首选手段，在隔离后面要增加入侵检测手段，当隔离失败的时候，要能够报警并处理。企业要制定合理的安全规则，发挥人的主观能动性。 对于系统安全首先要保证数据源的安全，其次允许用户在授权体系的监督下可以访问这些数据，最后在数据传输过程中要保证安全。其中系统的权限分为功能权限、栏目权限和数据权限三种，利用角色可以批量授权，也可以实现用户间权限复制，权限集合具有静态性和动态性。