西安市目前已开通4条地铁线路,运营已经初具规模,同时也为居民的生产生活带来了很多便利。因近年来西安市轨道交通站域内进行了不同程度的土地开发,故越来越多的出行人流向轨道站域集聚,这不仅产生了越来越多轨道交通出行的客流,也促进了其他出行方式。因此,协调以上多种出行方式的出行成为轨道交通站域土地开发一个至关重要的因素。本文以西安主城区的14个轨道交通站域为研究对象,通过传统调研数据和大数据,采用ARCGIS、SPSS、EXCEL等软件技术,以轨道交通站域土地使用特征、多种出行方式特征为研究因素,探索二者的相互影响机制,构建量化关系模型,提出站域土地使用优化方案。通过本次研究,一是补充完善相关理论研究,二是切实优化站域出行结构,三是为西安市站域土地使用优化提供合理建议。首先,以国内外相关文献为基础,运用CITESPACE进行分析,明晰了近年来研究的进展趋势;同时梳理多种出行方式与城市土地使用的相关理论、方法与实证优化研究,总结了国内相关规范导则,为后文的研究提供理论与方法支撑并指明方向。其次,通过传统调查和大数据调查获取出行特征及土地使用特征数据,运用ARCGIS和EXCEL总结现状特征,并利用SPSS软件的PEARSON相关性分析确定土地使用指标体系。再次,揭示站域土地使用与出行特征的关系机制,并且以多元线性回归模型和交通供需协调模型为核心方法,结合现状特征构建数学量化模型。最后,根据多种出行方式比例的优化目标求出西安市轨道站域的土地使用的优化值范围,并选择三个站点进行土地使用优化方案研究,为之后的西安市轨道交通站域土地使用提供参考。通过以上研究内容,可得出主要研究结果为:(1)西安市轨道交通站域多种出行方式与土地使用相关;(2)多种出行方式的出行比例会影响轨道交通站域的土地使用指标;(3)基于以上分析结果,得出14个轨道交通站域的土地使用优化值区间,并对三个站点进行了土地使用优化方案研究,提高了西安市轨道交通站域土地开发的科学性与可操作性。