随着我国西部大开发战略的提出，大量基础设施投入建设，隧道等地下工程得到了快速的发展。然而我国地域辽阔，地质条件复杂，一方面隧道等地下工程经常存在接近或跨越断层修建的现象;另一方面，在地震作用下，断层又可能发生活化，进而引起隧道等地下工程的破坏。针对上述问题，本文开展了以断层错动引发对岩体隧道工程稳定性影响性的模型试验研究。以“断层-隧道”体系作为研究对象，通过系统的物理模型试验，从断层错距、断层破碎带宽度和隧道刚度三个方面，考察和测定断层错动时隧道结构的应力应变响应。主要的研究成果如下。　　(1)验证铁晶砂材料适合模拟几何相似比为100隧道围岩相似材料。该材料比重高，易于模型与原型之间相似比的换算。其弹性模量和抗压/拉强度较低，同时较好的模拟了实际岩体的脆性特征。　　(2)断层模型的试验设计。考虑到隧道洞径对围岩应力变化有很大的影响，其断盘的截面至少要大于隧道洞径的六倍。确定断盘截面为40cm，断盘总长度为100cm;隧道直径5cm。　　(3)揭示了各配比因素对相似材料的物理力学性质指标的影响规律。采用四因素、三水平的正交试验法，对按配比制作的小试块进行室内试验，获得因素影响的重要性排序及其规律。　　(4)优化围岩模型材料配比的物理力学指标。依据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)和岩石力学参数手册，采用最接近原型材料的配比进行优化，得到了符合本次研究的各模型材料参数指标。　　(5)通过物理模型试验，从断层错距、断层破碎带宽度和隧道刚度三个方面对跨断层岩体隧道错动响应特性进行了综合分析。隧道拱腰纵向应变分布的规律基本相同，并且在左右拱腰处的应变变化基本呈反对称分布;纵向应变的峰值分布规律也基本相同，主要分布在断层破碎带附近。