【摘 要】
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重载铁路承担着运输大宗货物和煤等物质的重任,随着货运量不断增大,对钢轨承载能力要求也越来越高,强度高、耐磨性好的钢轨运用前景广阔。为获得优质焊接接头,最大限度地保障
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重载铁路承担着运输大宗货物和煤等物质的重任,随着货运量不断增大,对钢轨承载能力要求也越来越高,强度高、耐磨性好的钢轨运用前景广阔。为获得优质焊接接头,最大限度地保障线路安全和长寿命,依赖于钢轨焊接方法、工艺选择和设备控制水平高低。因此使用具有我国完全自主知识产权的YHGQ-1200气压焊轨车,系统开展重载铁路钢轨气压焊接技术研究,对于提高重载铁路焊接水平具有不可估量的实用价值。本文首次采用GPW-1200(75)气压焊机,开展了 75kg/m U78CrV钢轨焊接工艺试验研究。采用YHGQ-1200气压焊轨车和相同焊轨工艺,完成了 60kg/m U78CrV和U75V钢轨焊接质量研究。同时,对PG5、贝氏体新型钢轨焊接工艺进行了初探,为今后PG5和贝氏体钢轨上重载线路的焊接应用提供了参考数据。结果表明:(1)75kg/mU78CrV热轧钢轨+热处理态钢轨的混焊试验成功,获得了接头冲击功15.8J、抗拉强度1005MPa、断后延伸率9.0%、轨顶面硬度HJ/Hp值在[1.06,1.09]区间,接头硬度相当于母材硬度,晶粒度在7级以上的接头质量,完全满足标准TB/T1632-2014《钢轨焊接》对接头质量的要求。(2)60kg/m U78CrV和U75V钢轨气压焊接发现:U78CrV(热处理态)钢轨焊接接头落锤、静弯、疲劳性能稳定,但焊后正火若不采用强制喷风冷却工艺,其接头硬度偏低,不满足标准要求;U75V(热轧态)钢轨接头质量完全符合TB/T1632标准,其接头轨顶面硬度HJ/HP值大于1.0,与母材硬度相当,表明可以从源头上减少重载线路焊接接头马鞍型磨耗病害。获得的气压焊工艺是一套既能够焊接60kg/mU78CrV(热轧态和热处理态)钢轨,又能焊接60kg/m U75V(热轧态)钢轨的相对宽泛、适用性强的成套焊轨工艺。
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