港口发展一体化步伐加快,港口与腹地城市发展呈现网络化发展态势,港口的经济会辐射港口周边腹地城市,而腹地城市的经济实力不断增强时,也会成为港口经济背后强大的支撑,因此研究港口与腹地城市之间关联情况是非常必要的。在海上丝绸之路强大的背景下,研究沿线我国港口与腹地城市之间的关联网络结构及其特征情况,明确两者之间是否存在长期稳定的良性互动关系,这将具有重大的实践意义。本文运用港口区位理论、增长极理论以及核心-边缘理论作为理论基础。选取了港口的7个子系统指标和腹地的10个子系统指标,并以我国海上丝绸之路沿线的14个港口及其周边200公里以内的36个腹地城市作为研究对象,收集了14×36的矩阵数据。通过主成分分析方法初步筛选出以港口货物吞吐量、集装箱吞吐量、货物出港量、生产用码头长度为港口子系统的指标,以地区生产总值、规模以上工业企业利润总额、社会消费品零售额、进出口总额为腹地子系统的经济实力指标。对筛选后的港口和腹地的数据运用修正引力模型,得出我国海上丝绸之路沿线港口与腹地之间的引力关系矩阵,分析可知港口与腹地之间的引力强弱分布情况。结合社会网络分析和UCINET构建海上丝绸之路沿线港口与腹地2-模引力关联网络,得出相关结论。首先,根据中心性分析,得出港口与腹地的在网络中的具体地位;其次,计算得出引力关联网络的整体密度为0.446,说明还需要进一步加强港口与腹地之间的联系;然后,通过核心-边缘分析得出核心区域和边缘区域的港口分布情况;为进一步探究在指标要素影响下沿线港口与腹地之间的关联网络特征,计算在特定指标要素下港口与腹地之间有效引力网络,研究发现三种网络特征:孤立个体、小团体网络和主体网络,孤立个体则需要加强港口相关指标实力,小团体网络和主体网络则可以凭借自身网络之间互动实现一体化发展。最后,根据上述分析结果,对我国海上丝绸之路沿线港口与腹地城市的长期互动发展提供相关参考建议。