大重载飞机是现代航空科技与应用的一个重要发展方向,起落架方案与布局设计是大重载飞机性能提升的关键环节。本文根据飞机飞行任务、总体布置及重量特性等要求,首先对大重载飞机重心范围进行估算,然后参照飞机地面稳定性、操纵性和起落架纵横向定位方法,展开起落架方案与布局设计,涉及起落架安装位置、机轮/轮胎选择、缓冲系统设计与优化等；并讨论多轮式起落架的轮胎载荷分配方法。　　 起落架与机身载荷分析是飞机强度与刚度设计的重要组成部分。在方案设计阶段可依据规范要求计算大重载飞机起落架地面操作载荷,主要包括着陆、滑行、刹车、转弯、前轮侧偏和回转等过程;并详细阐述大重载飞机着陆与滑跑的力学模型,建立动力学方程。Catia机身模型通过软件SimDesigner转换至Adams,在Adams/Aircraft环境下创建起落架模型并完成全机装配,进行大重载飞机着陆与滑跑动态响应分析。　　 仿真结果表明缓冲器最大行程、最大过载以及正行程吸收功量均与理论计算相一致,大重载飞机采用多轮多支柱形式能有效分散机体与地面载荷,滑跑过程中的最大载荷可以超过着陆载荷的峰值；起落架采用所设计的双作动式缓冲器能明显改善大重载飞机载粗糙道面上冲击性能,能减小轮胎和起落架的受载,可以适应大重载飞机在较短的未铺砌跑道上起降的要求。