改革开放后,我国交通事业迎来发展高峰期,修建了大量的预应力混凝土桥梁。但这些桥梁在运营二三十年后的今天出现了诸多问题,例如主梁底部出现横向裂缝、钢筋和预应力筋发生锈蚀、主梁下挠过大等。产生这些病害的原因是多方面,但其主要原因是梁体内预应力衰减过大,造成其有效预应力小于预期的设计值。若不能及时发现此类问题,并采取适当的加固措施,将对桥梁结构的耐久性和安全性造成重大影响,甚至对国家和社会造成重大经济损失。因此,在当下开展对在役预应力混凝土桥梁有效预应力检测及安全评估的研究工作具有重大的意义。作为山西省交通建设科技项目“开裂损伤的装配式预应力箱梁桥工作性能研究”中的重要一部分,本文首先总结了钢束有效预应力的纵向模拟方法,并重新推导了考虑混凝土受拉的截面分析迭代算法以便于后续分析计算;其次对反摩阻损失的实用算法进行了改进,提高了其计算精度,并基于参数识别与修正的思想提出一种基于截面内多钢束应力测试的有效预应力预测方法;然后对取自实桥的三片装配式箱梁进行钢束应力测试与加载试验,分别采用原截面内钢束应力预测方法和本文提出的新预测方法对钢束应力进行了预测与对比,结果表明本文方法涉及参数数量与计算步骤更少,不易出错,预测结果更加符合预期;最后以本文方法计算的钢束应力预测值为条件通过本文推导的截面分析迭代算法对试验梁跨中截面应力进行了计算并与试验值对比较为接近,说明本文方法存在一定的可靠性,最终对三片试验梁作出了刚度和承载力评价。本文研究成果可为基于钢束应力测试的桥梁安全性能评估做参考。