集群通信系统(TRS)是一种指挥调度系统,在各个领域得到了广泛的应用.在本论文中,针对双工车载电台设计了自适应信道均衡器(ACE)和自适应回波抵消器(AEC),并进行了仿真和性能分析.这两个功能模块核心单元都是自适应滤波器,这也正是把两者统一到本论文中的原因.在高速TRS中,由于多径传播和信道带宽受限产生的时延扩展会导致符号间干扰(ISI),这种干扰极大地增加了传输误码率(BER).判决反馈均衡器(DFE)是一种有效消除符号间干扰的方法.通常用的常遗忘因子递归最小二乘(RLS)算法在非稳态环境中不能够获得最优的性能.在论文中,自适应判决反馈均衡器采用自适应遗忘因子RLS算法更新滤波器抽头系数向量来使输入噪声和信道动态特性产生的均衡误差最小.算法的设计依据最优滤波理论,均衡误差应当不相关.计算机仿真显示自适应遗忘因子RLS算法DFE具有更好的均衡特性.全双工通信系统工作在免提方式时,由于在扬声器和受话器之间存在空中声波传播路径,会产生声回波现象.AEC通过不断跟踪声回波路径特性的变化,能够有效地消除回波,提高通信系统通话的清晰度.AEC包括一些特性单元,例如自适应滤波、非线性处理、话音激活检测、舒适噪声产生和双讲检测等.AEC主要组成部分是时域自适应有限冲激响应滤波器(FIR),它可以估计回波路径特性和消除回波.FIR滤波器抽头系数通过归一化最小均方误差(NLMS)算法自适应调节,以达到误差信号最小.通过仿真证明,AEC能够使回波衰减40dB以上,可以抵消64ms内的回波,符合ITU-T G.167标准.