以某高强化大功率柴油发动机为研究对象,对其机体缸盖冷却水通道进行了冷却水流动的试验研究和数值模拟分析。论述了高强化大功率车用发动机冷却水流动研究的目的和意义,综述了国内外车用发动机冷却水流动试验测量和模拟计算的现状和发展趋势。较为详细地介绍了CFD的基本数学原理,流动分析计算的流程,并分别介绍了各个流程的特点。对某发动机机体缸盖冷却水道进行了流动计算,考察了模拟计算的可信性,选用不同的湍流模型进行模拟,验证了k-ε模型的经济实用性。根据模拟计算结果分析了机体缸盖的流场特性,对各缸流量的均匀性及鼻梁区的流速等进行了讨论,针对两进气门中间三角区流速偏低,对上水孔进行了扩孔的修改,计算表明修改后机体缸盖冷却水的流场总体上没有改变,但缸盖鼻梁区的流速较改进前有所提高。本文还考虑了网格品质、网格数量和壁面粗糙度等因素对CFD模拟计算的影响,根据正交试验设计的要求,选择了正交表并组织了模拟计算试验,做了极差分析和方差分析,发现网格品质对CFD模拟计算的影响较大,并且网格品质和网格数量之间存在交互作用。研究表明,运用CFD对发动机冷却水套的流动进行计算分析,其结果是可信的。当采取网格数量为200万左右,网格品质不小于0.2,以及k-ε模型进行六缸机的机体缸盖内冷却水流动的计算,能够满足工程上的精度要求,是精度和进度较好的折衷选取。