随着汽车工业的发展和汽车保有量的急剧增加,汽车排放污染己经成为大气污染的主要污染源。为此国内外制定了相应的法规、标准、制度来改善日益恶化的大气环境,保障人体健康。控制在用车的污染物排放是降低大气污染的有效方法之一。国内外对在用车的排气污染物检测方法已经由原来的怠速法逐渐发展到双怠速法以及简易工况法。在用车的排气污染物检测方法很多,各种检测方法的试验运转循环、气体分析原理、成本、适用场合和精度等级均不一样。开展对在用车排气检测方法和排放标准的研究是环境保护急需研究的课题。本文介绍了汽车排放污染物的生成与危害和在用汽油车的排气检测方法,并对各种检测方法进行了对比,调研了我国各省市的在用汽油车排气污染物检测标准以及实施情况。本文采用怠速、双怠速、ASM稳态工况、IM195瞬态工况对两用燃料出租车进行了大量的实车排放检测试验。根据试验结果,分析了不同测试方法的排放合格率和排放有效识别率,比较和分析了不同测试工况下出租车的排放特性、车辆排放水平与行驶里程的关系,为各地区制定地方排放法规提供了科学依据。本文不仅研究了不同测试工况下,行驶里程对车辆排放水平的影响,而且还对车辆排放水平与行驶里程的关系进行了多项式回归,并进行了回归模型的显著性检验,更直观的呈现了行驶里程对车辆排放状况的影响。本文通过采用更接近汽车实际运行工况的IM195瞬态工况的对比试验,分析对比了两用燃料出租车燃用汽油和CNG的排放特性、车辆排放与行驶里程的关系、燃用不同燃料对各种排放的影响。本文还对在用汽油车进行了大量的双怠速、ASM排放检测试验,依据试验结果,研究了双怠速与ASM稳态工况的排放限值,并对ASM5025和ASM2540的关联性进行了研究。本文在大量实车试验的基础上,根据陕西省汽车及相关工业的发展状况以及机动车污染控制的实际情况,制定了在用汽油车和天然气汽车的排气污染物检测标准。