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经典的齿轮啮合强度计算方法显示齿间载衙分配系数Kα、齿向载荷分布系数Kβ的计算粗糙,对齿轮因受载变形等因素所带来的影响做了较多简化,这会导致理论计算结果的偏差和对齿轮实际承载能力的估计不足。而现代的数值仿真可以做受载变形与承载能力的理论研究和分析,因此本文基于齿轮啮合原理,运用数值模拟方法对渐开线直齿圆柱齿轮的载荷修正系数Kα、Kβ展开理论研究分析,目的是探索更为精确的Kα、Kβ值,从而提高齿轮传动承载能力的计算精确度。运用Pro/E软件建立了渐开线直齿圆柱齿轮装配体的参数化模型,并使用AN