制动系统是高速列车的关键技术之一。要保持高速列车安全运行，需要研究先进的制动方式和制动系统部件。高速列车制动的初速度高，在规定的制动距离内转化并耗散的列车动能巨大，因此高速列车多采用组合制动方式，包括采用机械制动加上涡流电磁制动。本论文的研究基于同济大学与株洲九方制动设备有限公司合作研制的涡流制动试验装置，主要完成四个方面的工作： 第一，对涡流制动原理进行分析，在此基础上分别采用数值方法和有限元方法对涡流制动电磁场进行了计算； 第二，对所要研制的试验台专项功能、结构和各主要参数进行了详细的论证并参加涡流制动试验台试验，在取得了第一手涡流制动试验报告的基础上，开展了涡流制动试验数据研究和分析； 第三，应用有限元软件COMSOLMultiphysics，针对涡流制动装置建立有限元计算模型，并结合涡流制动试验报告提供的试验数据进行比较分析，优化模型。利用该模型对影响涡流制动力的各主要因素如励磁电流、制动气隙、涡流盘尺寸进行了数值分析，结合试验数据验证所设计的涡流电磁铁结构和参数，分析各个结构和参数对涡流制动力影响。通过电磁场理论分析、模型推算和试验报告数据曲线验证比较，以推导有效实用的涡流制动模型。 第四，具体分析了圆盘涡流制动在高速列车上运用效果。最后对涡流制动技术分析和应用作了总结，并提出一些关键技术及未来的研究方向。