近年来,城市轨道交通引起的振动和噪声问题逐渐受到人们重视。随着城市轨道交通的大规模建设,减振降噪已成为轨道交通建设中亟待解决的问题。国内外专家学者针对地铁列车引起的振动问题,从振动源、振动传播途径等多方面对减振降噪措施开展了大量的研究。在本论文中,以地铁车辆-轨道耦合有限元模型为研究对象,重点研究减振轨道结构的动力特性及振动传递规律。主要研究工作包括以下几个方面：1)根据车辆-轨道耦合动力学理论建立了普通道床、弹性短枕、减振器轨道和梯形轨枕的有限元动力计算模型,对比分析了四种轨道结构的动力特性。并从振动加速度级、三分之一倍频程、传递函数等指标分析了几种轨道结构的减振效果。分析了在服从Gauss白噪声随机过程的集中力荷载作用下结构在频率域的响应。结果表明,梯形轨枕的减振效果最好,其次依次是减振器轨道、弹性短枕。2)分析了四种模型动力特性的影响因素。普通道床考虑了车速、扣件支承刚度、扣件支承间距和轨道不平顺的影响；减振器轨道考虑了橡胶硬度和橡胶圈倾斜角度的影响；弹性短枕和梯形轨枕分别考虑了扣件刚度和枕下刚度的影响。3)针对减振轨道结构在实践应用中存在的问题,提出了相应的优化方案,并对比分析了不同方案的优劣。本文所做工作可以为地铁轨道结构选型提供一定的依据,并为减振轨道结构的参数设计提供一定的参考。