随着我国国民经济的高速发展，对交通运输基础设施的需求也呈现飞跃式的增长。桥梁结构作为交通运输系统的重要组成部分，其安全运营对于保障人民生命财产安全意义深远。但随着社会的进步，运输车辆载重增加，流量增大。并且桥梁结构还受到碳化、氯离子等外部环境的影响，其不可避免会受到病害影响，结构的承载性能将产生降低。这些现象的产生会对交通系统的运营留下安全隐患，甚至造成桥梁垮塌等事故。将这些病害桥梁进行拆除重建不仅会耗费大量资金而且会对现况交通产生恶劣影响。因此选用适当的方法对旧桥进行提载和加固具有重要的社会和经济价值。本文针对既有钢筋混凝土T形梁桥的提载加固展开研究，主要内容如下：详细阐述了旧桥加固的意义，相关加固理论及技术的国内外研究现状和方案优选工作。对桥梁结构加固的常用方法，如增大截面法、粘贴纤维复合材料法、粘贴钢板法、桥面系补强和减载法、体外预应力法以及改变结构体系加固法等方法进行了详细介绍，为加固方法的选取提供参考。对本文所选用的体外预应力加固方法的优缺点、加固原理、构造设计、计算方法以及施工控制技术进行了总结。以旱葱沟桥为工程实例，通过概念设计，筛选出高效受拉结构加固形式为传力效率最优的加固形式，辅以支座附近主梁增大断面、高强钢筋混凝土桥面铺装置换低强少筋混凝土桥面和铰缝区域局部主梁翼板混凝土、在铰缝区域局部主梁翼板混凝土中增设层间抗剪钢筋和纵向受力钢筋和主梁翼板梁肋上植筋的综合加固方法实现了提载加固。解决体外预应力钢绞线长期有效锚固、有效转向、有效防腐问题；通过合理布置体外预应力和支座附近的增大断面加固，不仅解决了既有梁在支座处易产生局压破坏和斜截面抗剪不足问题，还解决了低强度混凝土构件设置可靠锚固区域的难题。