积极发展集约式、节能环保的交通方式,是符合现代城市发展的规律。因此,优先发展公共交通,已成为大城市交通发展的共识。轨道交通作为解决大城市交通拥堵问题、满足出行者快速化交通需求的最有效的交通工具之一,全国各大城市都在加快轨道交通的新线建设。这不但给私人交通强有力的冲击,同时也会在一定程度上对常规公交构成竞争。但是,轨道交通和常规公交是城市公交系统中不可分割、相辅相成的两部分,只有处理好公共交通系统内部各方式的竞争与协作关系,形成两者之间客流比例的适度平衡,才能达到公共交通系统整体最优。本文在分析城市轨道交通和常规公交客流分布影响因素的基础上,以北京市为例,利用意愿调查法对常规公交出行者进行SP调查得到匹配数据,定量分析票价、时间比等出行特性及出行者个人属性对城市公交系统客流转移(主要是常规公交向轨道交通转移)的影响,分别建立了排序选择模型和截取回归模型,发现性别、职业、月收入、公交出行费用和地铁与公交出行时间比对公交使用者转向地铁的票价阈值有显著影响,按优势比、边际效应和点弹性分析变量的影响程度,并探讨了两种模型的优缺点,为地铁票价的预测做准备。最后,分别利用Oprobit(3-8)模型和Tobit模型预测2010年和2015年在刷公交成人卡继续享受4折优惠下,设置不同地铁票价对应的不同时间比下常规公交出行者向轨道交通转移的客流比例。经过不同预测方法的比较和居民消费价格指数的修正,最终建议在2010年和2015年地铁票价应该分别设置在3.2元和3.6元,以保证地面公交日均客运量分别达1400和1500万人次。