随着互联网得高速发展,软件相关领域的创新技术已经在汽车电子领域得到了广泛应用,与此同时,软件定义汽车已经成为当前汽车功能设计的主要思想。车载多媒体系统是车载软件的“核心”,是各个车载软件通信汇聚的中心,并伴随着汽车的全生命周期,保证车载软件的更新即时性是维持车辆稳定运行的有效手段。传统车载软件更新方法存在更新难度较大、效率低、专业技术强等问题,而且目前采用了最新的OTA（Over The Ai r）技术对软件进行更新时,同样面临需要先关闭软件,待更新完成后,重新开启软件,一方面软件服务不仅会中断,另一方面软件更新对用户并没有做到透明,这无疑对用户增加了操作软件上的困难。而且软件更新迭代速度过慢,会大大增加汽车的安全风险。因此,提供一种满足车载待更新软件不中断的软件动态更新方法至关重要。目前现有的软件动态更新方法主要是对数据服务器进行软件更新,但是一方面对数据服务器进行更新的软件动态更新方法对车载嵌入式设备不支持,另一方面软件在动态更新过程中存在更新失败时无法安全回滚至之前版本的问题,亟待解决。本文在深入研究现有软件动态更新方法的基础上,并改进现有软件动态更新方法,提出了基于辅助线程的软件动态更新方法,并采用此方法设计了支持应用程序动态更新的车载多媒体系统。该系统由汽车OTA远程服务器端与车载多媒体终端构成,实现了汽车全生命周期的车载多媒体系统中的应用程序迭代升级。本文的主要工作如下:1.对现有主流软件动态更新方法和车载多媒体操作系统进行了深入研究,并对相关技术。之后重点分析了现有软件动态更新方法中存在的不足,提出了基于辅助线程的软件的动态更新方法,其主要由两部分组成:1)辅助线程生成模块:用于生成辅助线程调用的待更新函数补丁。2)软件动态更新控制模块:用于控制待更新软件的全部更新过程,并且软件因动态更新而崩溃时,可以通过长跳转的方式回滚至软件上一版本。2.采用本文提出的基于辅助线程的动态更新方法,设计了支持应用程序动态更新的车载多媒体系统。之后编写了支持动态更新的倒车辅助软件与支持动态更新的音视频播放软件。详细介绍了车载多媒体系统中应用程序动态更新的全过程。3.在NXP LS1028A平台对本系统进行了实现,并采用Linux+QT的形式作为车载多媒体操作系统,对倒车辅助软件与音视频软件进行了软件动态更新实验,同时在程序中通过增加日志的方式记录数据,得到测试结果。对倒车辅助软件与音视频软件在各个模拟测试场景下,本文提出的支持应用程序动态更新的车载多媒体系统能够稳定、可靠、高效的完成软件的动态更新,证明了支持应用程序动态更新的车载多媒体系统的可行性、稳定性和易于操作性。