随着我国公路和铁路交通事业的高速发展,需要修建更多的大跨度桥梁以跨越大江、大河和海湾,进而促进了预应力混凝土连续梁桥的发展。预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多,其中悬臂浇筑和悬臂拼装施工法应用最广。这种方法的采用,必然给桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化,为了保证桥梁施工质量和桥梁施工安全,桥梁施工控制必不可少。本文在分析总结国内外预应力混凝土连续梁桥发展和施工控制技术发展趋势的基础上,对大跨径预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术进行了研究。本文结合牛食畈特大桥的施工控制,针对悬臂施工的连续梁桥的特点对施工控制的方法进行分析和比较,选择了自适用控制方法对牛食畈特大桥连续梁进行施工控制。结合牛食畈特大桥设计要求和施工特点,采用有限元分析的方法对施工阶段进行仿真分析,给出每个悬臂浇筑阶段的内力和变形,并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析,进而对下一次立模标高进行调整,研究成果直接在竹根河特大桥施工控制中应用。基于使施工状态偏离理论设计状态的因素很多,论文对影响主梁线形的参数进行了敏感性分析。通过对最大悬臂阶段和全桥合拢阶段进行的计算,得出在施工阶段,影响主梁线形的参数主要有预应力、混凝土的容重和混凝土的弹性模量,徐变的影响短期内是不明显的,但不要忽略其长期影响对主梁线形的影响。悬臂施工阶段的预应力混凝土连续梁,已施工梁段上出现误差时,误差几乎无法消除,对下一阶段的状态预测显得尤为重要。本文详细阐述了可用来进行结构状态估计和预测的灰色控制理论,并将灰色理论应用于桥梁的施工控制中,根据结果,说明了灰色理论进行结构状态预测的可行性。