本文在分析城市交通信号控制研究现状和交叉路口交通信号控制理论的基础上，设计了以内嵌CAN控制器的数字信号处理器为核心的城市交通信号控制系统。为了对控制信号进行优化，进一步采用遗传算法多目标优化算法，建立了城市小型区域多交叉路口交通网络动态模型模型，全局寻优网络各路口相位时问，并进行了仿真研究。 本文重点围绕城市交通信号控制问题，对城市交通流基本理论、交通信号控制原理和交通路口信号的控制方式进行了理论分析与研究。同时，为了对交通信号进行优化控制，确保系统的实时性和可靠性要求，在参考五个交叉路口交通网络动态模型的基础上，采用遗传算法建立了以绿灯结束时的等待放行车辆总数为性能指标的实时交通流仿真模型，详细阐述了此动态交通网络模型的建立方法，给出了交通网络控制方案。