我国西部山区修建了大量高墩大跨连续刚构桥梁,主桥与引桥动力特性差异较大,在地震作用下主桥与引桥动力响应不同步,容易发生主桥主梁与引桥主梁碰撞、主桥主梁与桥台碰撞。因此,对常见的大跨度的高墩连续刚构桥梁进行地震易损性分析非常有必要。本文以大跨高墩连续刚构公路桥梁为背景,基于OpenSees平台,建立有限元模型,使用人工地震动与实测地震动作为结构地震激励输入,进行动力响应分析。最后选取大量实测地震动,进行桥梁主要构件与系统易损性分析。主要研究内容如下:1、总结大跨高墩连续刚构桥梁特点、桥梁碰撞效应的研究现状、桥梁易损性计算方法。2、基于OpenSees平台建立了大跨高墩连续刚构桥梁非线性有限元模型,对模型中单元本构模型、参数选取进行说明,对桥墩纤维截面进行弯矩曲率分析。3、根据桥位场地土层特征与规范条款,选取了7条实测地震动以及人工合成7条地震动,对参数确定的桥梁结构进行动力时程分析,研究了碰撞效应以及伸缩缝宽度对桥梁动力响应的影响。4、介绍了概率地震需求模型基本理论,建立桥梁构件损伤指标,确定了桥梁结构不确定参数分布类型及参数,选取100条实测地震动,使用拉丁超立方抽样与云图法计算了桥梁构件易损性曲线,研究了桥梁结构参数不确定性、梁端碰撞效应对桥梁易损性的影响。5、介绍了桥梁系统可靠度基本概念,并选用串联模型进行桥梁系统易损性分析。使用一阶界限法估计了桥梁系统易损性上下界,使用PCM法估算了桥梁系统易损性,对比研究基于这两种计算方法的计算结果的精确程度。