【摘 要】
：
随着三大铁路干线的提速,列车提速过桥时中、小跨度铁路钢桥横向刚度不足、横向振动幅值较大已成为普遍现象.针对上述问题,该文在分析车—桥横向耦合振动机理的基础上,以桥梁
论文部分内容阅读
随着三大铁路干线的提速,列车提速过桥时中、小跨度铁路钢桥横向刚度不足、横向振动幅值较大已成为普遍现象.针对上述问题,该文在分析车—桥横向耦合振动机理的基础上,以桥梁跨中纵梁处横向振动幅值为减振控制目标,对铁路44米半穿式钢桁梁桥及64米下承式钢桁梁桥的阻尼减振进行了研究.首先,建立了适用于车—桥横向耦合动力响应分析的空间梁单元桥梁模型.其次,建立了适用于车—桥横向耦合动力响应分析的21个自由度的四轮车辆模型和27个自由度的六轮机车模型(车体、转向架和轮对的横摆、摇头、侧滚),以正弦蛇行波理论为基础,编制了考虑了多点阻尼器(MTMD)的车—桥—阻尼器横向耦合动力响应分析的计算机仿真程序,分析了车—桥-MTMD的横向动力相互作用.再次,研究了铁路44米半穿式钢桁梁桥及64米下承式钢桁梁桥的阻尼减振.以桥梁跨中纵梁处横向振动幅值为减振控制目标,提出了上述两种桥式的阻尼减振方案.用大型有限元SSAP93程序对桥梁模型进行了动力模态分析,并在此基础上,采用考虑了多点阻尼器(MTMD)的车—桥—阻尼器横向耦合动力响应分析的计算机仿真程序对各种阻尼减振方案的可行性进行了分析和评价.最后,探讨了中、小跨度铁路钢桥的阻尼减振方案,对铁路44米半穿式钢桁梁桥及64米下承式钢桁梁桥的阻尼减振提出了一些建议.
其他文献
目前,在钢管混凝土质量检测中使用得较多的方法主要有敲击法和超声波法.但敲击法完全凭借技术人员的经验和素质,同时缺乏理论依据和可供存档的资料,它只能作为一种辅助检测手
高层建筑独立承台下的桩土共同作用理论是一个较为复杂的理论课题,但同时又有较高的工程应用价值.随着居住条件的改善,城市小高层建筑的不断兴起,这种设计和施工都较为简便的
岩溶地区地质的复杂特征要求在勘察时不能仅依靠钻探,要利用物探的方法如CT扫描等作为辅助,全面准确的反映建筑场地的地质情况,并对建筑物场地进行全面准确的地基稳定性评价.
空间杆系结构是实际工程中应用最多的一种结构形式.目前,关于空间杆系结构的分析模型和分析方法的精确性、适用性参差不齐,为实现该种形式的结构在荷载作用下的非线性弹塑性
该文以德兴铜矿露天岩质高边坡为工程背景,详尽探讨了计算参数的选定和取值问题,采用包括地质力学方法、极限平衡方法和有限元方法在内的综合评价体系,对工程的变形规律与稳
近年来，随着我国经济实力的不断发展，隧道建设取得了很大成就。但是由于隧道工程埋置于地层中，具有隐蔽性的特点，难以直接检测其损伤部位及程度。有关隧道结构健康监测和损伤识别
异形截面柱框架及短肢剪力墙结构是伴随我国经济建设的高速发展和墙体材料改革的不断推进而出现的新型住宅结构体系.虽然对异形柱和短肢剪力墙结构构件的受力性能已开展了一
我国是一个水力水电大国，已建、在建和将建的大坝数以万计，其中大部分是混凝土坝，每个大坝在设计的使用期内，很有可能出现各种病害，这些病害若不及时发现，任其发展，大坝将成为危坝以
首先,该文主要研究了结构控制及智能结构控制的发展历程和研究现状,得出了主动控制在本质上优越于被动控制的结论,并分析了主动控制中存在的问题,找到了一种用人工神经网络来
空间网格结构由于其建筑造型丰富、结构性能优良、施工安装方便和经济效益好等优点，被众多的大跨度建筑所采用。其结构计算机辅助设计的开发，不仅引起了许多大型软件开发商的关