连杆在发动机中直接与活塞销、连杆轴颈连接，通过弹性接触传递力的关系，所以，连杆的受力与活塞销、连杆轴颈颈有极大的关系。一直以来，在工程应用中接触问题是个难点，传统的受力分析中对分析对象与别的构件间的接触问题，一般采用简化处理，回避接触问题。本文采用接触法对Q01汽油机连杆进行有限元分析，得出了接触面之间的压力分布规律、连杆的应力分布图及强度等，并通过试验结果验证，该设计连杆在循环基数1000万次（长期服役）下，失效概率为百万分之五，满足连杆可靠性设计的通常要求：失效概率小于万分之五；通过有限元分析得出活塞销表面法向接触压力分布图，结果显示更符合工程中实际现象。在工作时连杆螺栓的应力分布用传统的计算方法很难做到，本文用有限元法和接触分析，对连杆螺栓的应力分布及强度情况进行了分析，并对Q01连杆螺栓预紧力及扭紧力矩进行了优化设计，降低连杆螺栓的最大等效应力到合理限值内，将连杆螺栓的安全系数提高了22.5%。本文分析了连杆螺栓预紧力对连杆大头孔的变形影响不大，变形在Z向使孔径减小，X向变化不大。本文还提出了连杆螺栓最大等效应力的计算经验公式，利用该公式，通过传统常规方法就可以计算连杆螺栓的最大等效应力，同时本文提出了用经验公式来校核连杆螺栓的疲劳强度方法，并与有限元计算结果相互验证，证明了该方法得到的安全系数基本一致。