针对某型航空发动机滑油系统在对轴间轴承润滑过程中存在滑油泄漏的问题,本文开展对该型航空发动机轴间轴承及集油结构的流动与传热特性的研究。采用多相流计算流体力学方法,利用轴承供油结构的周期性特征,建立了均油结构、集油结构和轴间轴承等三部分的流动与传热数值计算模型,滑油-空气两相流采用VOF模型计算,得到了集油结构和轴承中两相流场与滑油分布,分析滑油运动规律并找到了滑油泄漏的原因。研究结果对于提高集油效率和改善轴承润滑具有重要参考价值。对均油结构和集油结构的计算结果显示,在收集器上周向分布的11个径向油孔间滑油分布不均,但流动具有相似性。在集油结构中滑油和空气形成对转流动以及涡环,滑油泄漏的原因主要是由于滑油油柱冲击保持架壁面后飞溅形成的油滴颗粒被旋涡带入油坝与收集器之间的狭缝,进而被甩出到轴承腔,导致集油效率降低。计算结果表明集油效率与滑油流量无关。对轴间轴承润滑的两相流数值计算采用了滑移网格技术。滑油在轴间轴承内形成复杂的旋涡。兼做集油结构的轴承保持架使较多滑油被挡住而先留在内圈,并受离心力和滚动体壁面的切向摩擦力作用而流向外圈。滚动体与保持架前横梁之间的间隙处是滑油的流动盲区。采用工程方法计算了轴间轴承的生热量和强迫对流换热系数,计算结果表明滚动体与保持架横粱之间的摩擦生热量最高。最后综合轴间轴承的流场计算结果和热分析工程计算结果提出了轴间轴承的温度场数值计算方案。