【摘 要】
:
随着科学技术的发展,仿生扑翼飞行器的研究逐渐越来越深入。与传统的固定翼和旋翼飞行器相比,仿生扑翼飞行器有着一些自己独特的优势,具有飞行效率高,机动性强,易于隐蔽等优点,无论在民用领域还是在军用领域都具有十分广阔的前景。仿生扑翼飞行器的种类很多,本文针对仿蝴蝶飞行器开展了总体设计、气动分析、飞行控制仿真、原型机的制作与飞行试验四个方面的研究。在总体设计过程中,选取特定的一种蝴蝶类型为参考对象,对其进
论文部分内容阅读
随着科学技术的发展,仿生扑翼飞行器的研究逐渐越来越深入。与传统的固定翼和旋翼飞行器相比,仿生扑翼飞行器有着一些自己独特的优势,具有飞行效率高,机动性强,易于隐蔽等优点,无论在民用领域还是在军用领域都具有十分广阔的前景。仿生扑翼飞行器的种类很多,本文针对仿蝴蝶飞行器开展了总体设计、气动分析、飞行控制仿真、原型机的制作与飞行试验四个方面的研究。
在总体设计过程中,选取特定的一种蝴蝶类型为参考对象,对其进行仿生设计,包括仿蝴蝶飞行器的总体布局设计和翅膀结构设计两个方面。
采用XFLOW软件在低雷诺数非定常流场下对仿蝴蝶飞行器进行三维数值仿真模拟,求解在仿蝴蝶飞行器翅膀扑动作用下的周围扰流空气的流场特性,并分析了仿蝴蝶飞行器的飞行速度、扑动频率、扑动角度、翻转角度、翅膀扑动上下分配比例对其飞行升力与阻力的影响。并探究了在扑动周期内仿蝴蝶飞行器的压力和涡量的变化。
在飞行控制仿真方面使用片条理论的方法来计算仿蝴蝶飞行器的气动力,并构建动力学模型,最终得出仿蝴蝶飞行器的简化数学模型。采用经典 PID控制方法设计控制律,并使用MATLAB/Smulink进行仿真验证。
最后根据仿蝴蝶飞行器的总体设计方案制作原型机进行飞行试验,飞行试验取得圆满成功。
其他文献
舰载直升机在当今海战、反潜以及搜救上都起着越来越重要的作用,所以舰载直升机在舰船上的降落安全就显得尤为重要。本论文对三种不同的单架舰载直升机的风限图及着舰路径进行研究,并以此为基础,对多架直升机的安全着舰策略进行了初步研究。首先,本论文研究了悬停点的安全飞行包线。论文从建立直升机旋翼的准定常气动力模型以及非定常气动力模型入手,搭配上机身和水平安定面模型,整合出整机模型;随后建立舰船运动及甲板流场等
近年来我国大力发展海洋装备,如航空母舰、水面飞行器、地效飞行器等。水面飞行器在复杂海况下的飞行任务要求其具有良好的高海况适应性和强抗浪性,为了给水面飞行器设计和复杂海况下水面滑行水载荷预报提供参考,本文研究在水气两相流情况下复杂海况数值波浪水池构建方法和水面飞行器复杂海况水面滑行特性,主要内容如下:一、在基于二阶非线性波浪理论的复杂海况模拟中,本文采用速度入口造波方法、VOF液面捕捉方法及阻尼消波
复合式直升机因为能够垂直起降、空中悬停,同时又可以实现比常规构型直升机更高的前飞速度,从而弥补现有直升机装备速度低、航程短的弱势,因此已成为目前直升机技术研究领域的的前沿热点。本文针对一种旋翼/机翼组合、复合两侧推力螺旋桨高速直升机设计方案,开展了总体设计研究工作。针对该构型直升机的技术特点,通过研究国内外已有的相关复合式直升机总体设计参数,首先进行总体参数初步选择、螺旋桨参数优化设计以及旋翼螺旋
飞翼布局飞行器由于取消了平尾、垂尾、鸭翼等安定面,因而具有优良的气动效率和隐身性能。但在大迎角飞行时极易发生流动分离,极大地威胁到飞行安全。主动流动控制是通过在流场中施加适当的扰动使得流动与输入的扰动相耦合使得流场结构发生改变。此次研究的目的就是通过主动流动控制的方式改善飞翼布局飞行器的流场特性,进而改善其飞行性能,将对飞翼布局飞行器的流动控制具有指导意义。以飞翼布局飞行器为研究对象,采用NS-D
随着航天技术的发展与成熟,再入式飞行器由于其可多次使用、发射成本较低等优点受到越来越多的关注与青睐。与一次性使用的航天器相比,再入式飞行器在返回大气层时会受到强烈的热流载荷,极大程度地威胁着飞行器的承力结构和内部仪器安全。因此热防护系统设计是决定再入式飞行器设计成败的关键因素。目前,在大面积上采用隔热瓦式热防护系统,即在飞行器表面粘贴能耐高温的隔热瓦是比较常用的方案。通常情况下,再入式飞行器的不同
高超声速飞机平台具有更快的飞行速度和更强的全球实时侦察、精确远程打击能力,可用于民用航空运输、军事侦察打击和太空资源开发等多个领域,在未来的国防安全和国家战略中占有重要地位。目前研究的高超声速飞机概念方案多采用无尾布局,这种布局形式虽然能够使飞机获得很好的高速性能,但是难于兼顾飞机的起降性能要求。本文针对这一问题,通过开发和集成相关学科的分析程序,分析无尾布局飞机的起飞性能影响因素,并研究兼顾起飞
本文采用有限体积方法求解可压缩Navier-Stokes方程,对不同工况下高速地效飞行器机翼的气动特性进行了数值研究。研究的主要内容和成果如下:(1)对高速地面效应工况下翼型的不同几何参数和飞行高度进行了数值模拟,分析了几何外形和飞行高度对翼型气动特性的影响,对地面效应下的翼型进行了优化设计。结果表明:在Ma=0.5,6°攻角工况下,较大的弯度和后缘内凹的翼型具有更大的升阻比,适合用于高速地效飞行
纵列式直升机因其拥有前后分布的双旋翼布局和较长的机身结构,较传统的单旋翼直升机更适合被用于执行大型运输任务,它的机身作为承担运输任务的主体,拥有更大的重心范围,有利于在使用中自由添加机身附件和货物。对纵列式直升机的机身外形设计,有利于降低机身气动阻力,降低直升机消耗的功率,提高纵列式的航程航时。本文首先基于参数化理论设计机身外形,得到纵列式直升机的参数化机身模型;然后研究了机身气动分析的方法,并引
现代战争中,随着各种探测手段不断发展,隐身设计已经逐渐成为直升机设计的一个重要部分,其中以雷达隐身最为突出。同时,在武器装备试验阶段与实战化演练中,出于成本与试验、实战演练效果的总体考量,设计可以有效模拟目标雷达散射特性的靶机尤为重要。因此,本文主要开展了直升机雷达散射特性的预估方法、直升机雷达散射特性的靶机设计方法研究,并设计加工直升机缩比模型,开展了微波暗室试验研究,最后进一步开展了基于时域有
随着经济的发展和低空领域的逐步开放,旋翼飞行器也慢慢地进入到大众的生活当中。对于旋翼飞行器而言,无论消费级无人机还是工业级无人机,嵌入式位姿测量系统扮演着一个十分重要的角色。位姿,是表示飞行器各类飞行状态参数的宏观概念,不仅包括传统惯性导航系统所提供的角速度、加速度、姿态等数据、全球卫星定位系统(GPS)所提供的经纬度、海拔高度、卫星颗数、数据质量等信息,还应包括磁力计所提供的磁场强度以及飞行器在