本文针对国内某自主品牌八挡AT(Automatic Transmission)自动变速器的传动方案和结构特点,分析其电液控制系统的原理及动态响应特性,优化部分参数并与初始参数下的仿真结果进行对比,充分利用产学研合作,为进一步提升自动变速器液压控制模块的性能及正向设计开发奠定基础。具体内容如下:(1)介绍了八挡AT的结构组成及工作原理,分析了各挡动力流传递路线,并利用杠杆法分析了动力换挡时各构件所传递转矩的关系及转矩、转速的变化过程,由此得出结合元件接合与分离过程时摩擦元件的转速和转矩的变化过程。(2)绘制了电液控制系统的原理图,且依据各部分执行功能的不同,将整个系统分解为供油调压和流量控制、换挡控制、变矩器供油闭锁控制和冷却润滑等三个子系统,并结合结构原理图和液压符号原理图,详细分析了各子系统的工作原理。(3)建立了比例电磁阀的数学模型,基于ANSYSMaxwell软件对比例电磁阀核心部件—比例电磁铁进行了仿真分析,得出了其磁力线、电磁力、电磁场所包含的电流、感应电压、电感及磁链等参数以及阀芯速度位移的变化情况,且对比例电磁铁进行了参数化分析,得出了不同衔铁质量、线圈匝数和盆型轭铁参数对电磁力的影响;对比例电磁阀的部分参数(阀芯质量、弹簧刚度、弹簧预紧力、入口节流孔直径)进行了优化,提升了比例电磁阀的快速响应特性。(4)建立换挡阀和离合器的数学模型,运用AMESim软件分析换挡阀和离合器的压力动态响应和阀芯位移响应,而且对其进行参数化分析,计算元件的不同参数对其动态响应的影响;根据换挡阀和离合器的参数化分析结果,确定换挡阀—离合器压力控制系统的优化参数,基于ITAE准则建立以系统压力动态响应为优化目标的目标函数,利用遗传算法及4组不同的算法属性值,优化系统参数;建立换挡控制系统的仿真模型,利用之前的优化结果,分析换挡控制系统的动态特性,包括比例电磁阀、换挡阀、离合器的压力动态响应,离合器活塞位移响应以及离合器主从动部分转速的变化过程。