在公路工程中,柔性路面和刚性路面是两种主要的路面结构形式,两种路面因各有其应用特点,而得到广泛应用。柔性路面平整度高、汽车行驶舒适,但其耐久性、水稳定性能差、使用寿命短;刚性路面在汽车行驶舒适度方面较柔性路面差,但其路面能经受各种严酷条件的侵蚀、路面耐久性好、使用寿命长,特别是高性能水泥混凝土路面具备高强、高耐久性特点,因此常应用于易腐蚀、易遭受撞击、易磨损的环境。目前高强高性能混凝土在民用建筑中的应用已得到广泛认同,但在公路路面工程中的应用在国内极少,原因是我国对外掺料特别是粉煤灰在工程中的掺量一直受到严格限制,从而制约了粉煤灰在工程中的应用,另外一些习惯认识同样制约着粉煤灰在混凝土工程中的应用,认为掺加粉煤灰的混凝土,其性能会有所折减,因此使用起来总是存在顾虑。国外在高强高性能混凝土的应用也多见于桥梁、房屋结构中,极少用于公路路面中。针对我国高强高性能混凝土应用现状,在广泛借鉴、吸收国内外高性能混凝土研究的基础上,通过大量的室内外试验,引入混凝土路面设计中。高强高性能混凝土以其低水胶比、选用优质原材料,并掺加高性能减水剂和矿物外掺料配制设计而成,充分利用各种外掺料对混凝土具有的基本效应:形态效应、活性效应、微集料效应以及火山灰效应、显微填料效应等,极大地提高混凝土的性能,研制并总结出适于实际路面特点的、具备完美的可操作性及实用性的高性能混凝土,推广在公路路面领域研究及应用。