自国际海事组织(IMO)强制实施《国际海运固体散装货物规则》以后,因对于货物分组缺乏科学性,对于货物液化机理不够明确,无法真正避免因流态化货物发生液化而导致的海难事故。经过学者们多年研究,发现流态化现象是货物的基本固有属性,从货物本身的固有属性研究货物的液化机理,对流态化货物的分组具有积极意义。本文通过自主搭建的振动试验平台,对澳粉进行振动试验,验证相关数值计算模型,之后采用数值手段研究不同的物性参数对典型海运散矿液化的影响。本文采用颗粒流软件(Particle Follow Code,PFC)建立流固耦合模型,通过物理试验和数值模拟试验结合的手段以及微观和细观方面的参数对典型流态化货物的液化机理进行细观研究。本文首先按照土工试验规范,配置饱和试样的澳粉和80%饱和度的澳粉进行振动试验,得到不同位置的孔隙水压力曲线和不同时刻不同位置的含水量,然后对数值模拟的物理模型进行验证,通过数值试验和物理试验相结合的手段,研究流态化货物在振动过程中水与颗粒的运动机理,得到试样在振动过程中,土颗粒向下运动,水向上运动的运动机理。并通过数值模拟试验,对不同物性参数的货物进行振动试验,试样不同位置超静孔隙水压力比变化等进行分析研究,得出不同典型物性参数对流态化货物液化的影响表现为:粒径级配主要影响孔隙水压力大小的累积;有效内摩擦角主要影响颗粒运动,从而影响试样的液化时间;初始孔隙比主要影响颗粒间的初始接触力,从而影响试样抗液化性。