随着南昌经济的发展和城镇化建设步伐的加快,南昌机动车保有量以惊人的速度增长,南昌的交通面临巨大的压力。实践表明,修建地铁可以有效的缓解城市交通拥堵,改善城市交通问题。但是地铁修建期间会占用和封闭道路资源,降低道路的通行能力,使原本拥堵不堪的道路雪上加霜。国内外各大城市建设地铁的经验表明,地铁建设期间是城市交通的黑暗期。因此,地铁建设期间提出合理的交通组织方案,有效的疏散交通流对城市交通的改善具有重大意义。本文以南昌市地铁1号线为例,首先分析了南昌市轨道交通建设期间的环境,主要包括管理环境、道路设施环境和用地环境的分析；然后对南昌市轨道交通建设期间的交通需求进行了阐述：从站点、路段、区域三方面概括分析了地铁建设期间的交通组织方案。基于以上分析,本文提出了南昌市地铁1号线建设期间的交通组织优化方案。(1)交通微循环优化。本文选取南昌市旧城中心区为微循环区域,以最小化干道平均饱和度、最小化干道饱和超限量和最小化支路路段平均饱和度为优化目标,建立双层规划模型,运用遗传算法求解,提出优化后的道路单向、双向行驶方案,优化微循环交通网络的交通。(2)组团间快速公交路线优化。本文通过分析南昌“双核三圈五组团”间的公共交通现状,发现组团与组团间的可达性较差,建议开辟组团间的快速公交线路,节约出行时间,减少旧城中心区的交通压力。