当前我国民航运输业务发展实力强劲,航线网络布局与航空运行环境的日渐复杂与繁忙使得航空公司飞行签派员面临着愈为严厉的挑战。作为一名“不上天的机长”,其在岗时的胜任能力将直接影响着航空公司的运行安全与运行效益。而由签派员所表现出的岗位职责行为与能力素养不匹配,以情景意识和决策能力为代表的胜任能力不足等问题正逐步凸显。以胜任力为导向的签派员评价与培训工作志在必行。本文主要以基于能力的训练与评估作为切入点,通过航空公司实践调研、查阅大量相关规章手册和文献,签派员CBTA项目参与等方式,对飞行签派员的岗位划分、工作职责与胜任能力需求进行了总结;以ICAO Doc 10106为指导思想,分别从知识K、技能S、态度A三个维度归纳、提炼出航空公司签派员胜任特征要素。首先,依据胜任力初始指标集设计航空公司签派员胜任力调查问卷,运用SPSS 26.0软件对收集的有效样本进行数据信效度分析,并结合AMOS 21.0结构方程理论对假设模型进行验证,构建出具有适应性的签派员胜任力模型;完善胜任力模型三个维度共22项胜任力指标的可观察行为描述,细化与开发出签派员签派放行岗位的胜任力行为量表,作为综合评价实证分析的评分基础。其次,运用基于先决学习目标的理论知识考核、基于ORCE理论的情景模拟实操、基于多元评价主体的行为态度观察建立不同维度胜任力的完整评价方案,并利用G1法与熵值法灵活混合赋权的方式设置了不同评价主体对态度维度指标评分的权重,以确保评价数据源的全面性、客观性。最后,通过比较信息熵法、信息量权重法、CRITIC法和信息量CRITIC法对传统TOPSIS模型的优化结果得出,当涉及的评价指标与评价对象较多时,基于信息量权重法的TOPSIS改进方案是最优的;利用改进TOPSIS的签派员胜任力综合评价模型进行实例计算,结合可视化图像实现对签派员群体及个体能力的分级、排序与薄弱项分析,贴合实际提出针对性建议。本文研究顺应CBTA胜任力驱动的签派员精细化管理要求,通过科学的胜任力评价与精准数据分析,为飞行签派个体与队伍的能力发展提供指导性建议,同时也为航空公司有针对性地对其进行生命周期培养提供了理论依据。对于持续保障航班运行安全,推动专业技术人员基于能力的训练与评估工作在民航业的顺利开展有着极为重要的意义。