汽车排气噪声在整车噪声源中所占的比例较大。汽车噪声所产生的危害涉及各个方面，如人的身心健康、社会经济、环境、建筑物等。噪声控制工程中常用的方法是安装消声器，来达到消声的目的。因此，排气消声器的设计研究具有重要的应用意义和社会价值。在Virtual.Lab Acoustic平台上对抗性消声器的基本消声单元和结构参数进行数值模拟仿真分析。分析简单扩张式、偏置、插入管和穿孔管的消声性能，获取声压云图、声压频率响应函数曲线、传递损失曲线，并归纳它们的规律。重点分析各类消声器的结构参数（扩张比、扩张室数目及其长度、插入管长度、穿孔率、孔径、消声长度等）对消声器性能的影响，获得传递损失曲线，归纳相应的消声性能影响规律；分析温度、流速对复杂消声器的影响。对于简单扩张腔，消声量的大小与扩张比有关；扩张腔长度影响频率变化；扩张室的数目能大幅度提高消声量。通过调整插入管长度、位置消除通过频率；调整穿孔率、孔径和有效吸声长度等结构参数来改变消声性能。通过对某复杂消声器进行数值模拟仿真，分析外界因素如温度、流速等对消声器性能的影响。当温度升高时，低频的消声性能较差，高频的消声性能较好。考虑流速时，传递损失的变化不是很大。在Virtual.LabAcoustic平台上对某汽车消声器的进行数值模拟分析，结果显示该消声器的在低频、高频处的消声效果不理想，且存在通过频率，因此需要对原消声器进行优化。根据分析结果并结合消声器优化设计理论，对原消声器进行优化改进，提出改进方案。通过对改进方案进行分析计算，获取改进方案的传递损失曲线、声压云图、声压频率响应曲线；分析仿真结果，说明方案的可行性。