随着现代社会的迅速发展,汽车已经成为人们出行主要的交通工具,越来越多的汽车给人们带来一定的便捷,然而能源匮乏、环境污染等一些不容忽视的全球问题随即而至。对一种环保节能零排放的纯电动公交车而言,它的发展得到全世界的关注。纯电动公交车具有内部空间大、最高车速较低等特点,能够携带较多的蓄电池,并且其布置形式比较灵活便利,正因如此其续驶里程相对较长。另外纯电动公交车的运行线路较为固定,使得给其充电、维修和保养都比较方便,因此纯电动公交车的市场化推广和应用显得尤为便利。本文的研究课题来自于河北省重点科技项目—纯电动汽车研究,以基于某企业正在研制的BEV6120纯电动公交车为研究对象,其主要研究内容有:(1)根据其整车基本参数和动力性经济性设计指标,对整车动力传动系统部件进行了详细的设计匹配及选型。(2)通过ADVISOR软件建立了整车仿真模型,其中包括电机、电池、轮胎、传动系模型等,其仿真结果满足动力性设计要求。然后按照相关规定对BEV6120型号试制样车进行动力性经济性试验,试验结果与仿真结果相对比,验证了匹配选型和所建模型的可行性与合理性。(3)以ISIGHT软件为优化平台,集成ADVISOR对传动系速比进行联合优化,通过最优化技术在可行域内找到最优的传动系速比方案,为企业对产品进行改进提供解释和理论依据。(4)本文提出纯电动公交车在实际运行过程当中,其运行参数的波动会对整车耗能经济性带来影响,并通过区间数学的方法得以证实,进而基于正交数组采用极差分析法对运行参数的敏感性进行了分析,得到运行参数影响能耗的主次顺序,从而有针对性的控制运行参数来降低能耗提高纯电动公交车的耗能经济性。