随着城市的发展带来的交通需求增长,城市快速路出现了不同程度的拥挤,造成快速路拥挤的原因有很多,其中由于匝道问题而导致的拥堵是造成快速路拥挤的主要原因之一。本文在分析了不同匝道类型引发的主路拥堵问题后,选取成都市西三环路一段为研究对象,根据实际调查分析,得出匝道衔接区段的交通特性,标定了微观交通仿真软件的各项参数,对可能发生拥挤问题的匝道区段做进一步研究,通过仿真不同的交通状况分析了出口匝道拥堵的机理。针对本文研究对象的特点和交通仿真分析结果,并对现有的匝道控制方法和算法进行分析,提出出口匝道辅路信号控制方法,鉴于目前出口匝道辅路控制方法主要考虑出口匝道受下游通行能力影响造成的匝道排队回溢现象的控制研究。本文根据研究对象排队回溢形成机理,提出基于模糊聚类理论的出口匝道辅路控制方法,控制策略采取拥挤疏导控制策略,并通过仿真得到出、入口匝道间辅路交织区交通特性数据。并对交通仿真数据进行聚类分析,得到四种不同类别的交通状态。控制方法采取对出口匝道下游交织区交通状态的判别进行控制。最后采用VISSIM中感应控制模块一VAP编程模块实现了出口匝道辅路信号控制仿真,并对本文研究方法、不采取控制和入口匝道关闭策略进行仿真比较,仿真结果表明,基于模糊聚类的出口匝道辅路控制能够使出口匝道通行能力保持在较好水平,与另两种方法比较,采用出口匝道辅路控制综合效果较好。